适合蔚来es7家用充电桩

摘要： 蔚来继续深挖“换电坑”,这次他们要拉上用户一起埋单1、很显然，蔚来这是要拉上用户一起为巨额亏损的换电服务埋单。截至今年3月，蔚来已建成了1322座换电站，日均换电次数已超过5万次...

蔚来继续深挖“换电坑”,这次他们要拉上用户一起埋单

1、很显然，蔚来这是要拉上用户一起为巨额亏损的换电服务埋单。截至今年3月，蔚来已建成了1322座换电站，日均换电次数已超过5万次，每9秒就有一辆车从换电站满电出发。

2、蔚来，一直以用户服务为核心竞争力的汽车品牌，近日宣布了一项新政策。自6月1日起，购买蔚来ETESEC7和ET5四款车型的首任车主，需要自费安装家用充电桩，并支付每月4次的免费换电服务。

3、蔚来此次的调整可以说是一石激起千层浪，引发业界关注。焦点主要集中在此前蔚来走的路径是换电服务，而且一直以此为傲，因此也吸引无数的拥趸。如今改弦易张，来了一个180度掉头，出乎所有人的意料。

4、而随着销量的停滞，蔚来也到了需要调整的十字路口上。李斌深夜发布的消息显示，关于本次调整，蔚来纠结了很久。而从这次价格和权益调整来看，蔚来似乎也在有意引导用户放弃换电，从而在源头上降低成本。

蔚来依靠剥离换电服务,全系降价3万元,车主怎么选合适?

可以享受四次免费换电服务，如果选择放弃家庭充电桩权益，自车辆交付之日起，每月可享受前六次免费换电服务。

虽说选择蔚来汽车的消费者，在后期可以用小电池换取蔚来的长续航大电池，但按日计费的消费规则，还是让消费者不能从心底里踏实。因此这种以小换大的策略，也只能作为应急使用。

这对蔚来汽车老车主来说丝毫不受影响，对于蔚来汽车意向用户也不错，想要终身免费每月4次换电，改为加30000万元才能享受，需要前置买的权益包变成后面用多少买多少。这样用户可以根据自己的用车情况自行抉择。

所以车价虽然降了三万，但代价是蔚来的产品与权益进行了剥离，同时把选择权也交给了用户，可以按照自己需求是否需要换电服务，蔚来曾经引以为傲的免费换电服务改为增值服务。

可能全系降价3万元对蔚来来说已是最大的“诚意”，但竞争对手的价格依旧比蔚来低得多。譬如，尺寸更大的智己LS7比蔚来ES7优惠后的价格还便宜8万。

蔚来NOP+正式发布,免费换电“退坡”,现在买能省3万?

月10日，《车壹圈》从官方渠道获悉，蔚来NOP+ Beta免费试用将于今年6月30日结束，7月1日起NOP+将升级为正式版并开启订阅，订阅价格为380元/月。

近来，蔚来NOP＋正式发布，免费换电次数退坡，现在买最多能省3万元。高速领航辅助驾驶简介：高速领航辅助驾驶应该是未来3到5年里，增长速度最快的智驾功能，没有之一。

NP全配包用户，复购新车时，可获得12年NOP+免费使用权，并终身享有3折NOP+订阅优惠。

此前，网络上有消息流传称：蔚来汽车的终身免费换电服务将在8月中下旬有重大退坡。而蔚来汽车官方已经正式否认了这一传言，并表示终身免费换电政策没有取消，购买新车的用户依然可以享受免费换电服务。

月10日，蔚来CEO李斌在沟通会上宣布，将于6月1日期重新调整新购车用户的车主权益，购买蔚来ETESEC7和ET5四款车型的首任车主均需要自费购买安装家用充电桩，而每月的免费换电次数也统一减少为4次。

月10日，在蔚来汽车媒体沟通会上，蔚来宣布对部分车型首任车主权益进行调整。不仅取消了免费家充桩，还将每月免费换电次数统一调整为4次，且新政策将于2023年6月1日起正式实施。