街头采访特斯拉充电桩

摘要： 李想说“特斯拉卖得好,是因为自建超级充电站”,你怎么看?1、李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体...

李想说“特斯拉卖得好,是因为自建超级充电站”,你怎么看?

1、李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。

2、这样来看，李想的论调似乎是站不住脚的。毕竟如果把特斯拉赢的原因，归结为“稳定地解决最基础的充电体验”，那自家烧油的理想ONE，简直就是补能便利性之王呀，5分钟“充满”，遍地都是“超充站”。

3、其实从李想的话语意思来看，并非意指充电就是单一胜出因素，但大部分同行还是严重低估了特斯拉自建超级充电站对销量的促进作用。巧的是，8月7日特斯拉宣布V3超级充电桩落成，并详细透露了充电布局进展。

4、第三个原因，也是李想想让广大自主品牌警惕的地方，就是特斯拉独立建设超级充电站，蔚来独立建设换电站，对销量的促进，也有很大的销量上的帮助。

特斯拉的服务:让客户不被打扰

在特斯拉“最好的服务是让客户不被打扰的服务”这一理念中，特斯拉通过服务的加法，来实现客户成本的减法，让消费者用更少的金钱成本、时间成本、关注成本，来解决用车当中遇到的问题。

特斯拉以由“400客户服务”、“虚拟服务中心”、“服务中心”、“自营/授权钣喷中心”四大模块有机整合的完善服务体系，让客户尽可能接近“无感服务”，享受到现代、便捷的智能服务。

月17日-30日，特斯拉车主只需打开Tesla APP，点击“请求服务”、勾选服务类型为“未完成事项”，即可自助预约春节免费检测服务，并可以自行选择最便于前往的服务中心和检测时间。

综上所述，特斯拉的客户服务和售后支持在整体上是令人满意的，但仍需不断努力和完善以满足更多客户的需求和期望。

服务创新 服务端一直以来都是特斯拉的弱势之处，奉行“不打扰就是最好的服务”，是特斯拉对自身产品充分自信的体现。然而，包括Model X、Model S在内的特斯拉产品在后续服务端的口碑，着实让不少消费者哭诉无门。

充电比加油还方便?这家车企是怎样做到的?

所以，你可能也会发现车企越来越像一家能源公司，他们或是像特斯拉和埃安实现光储充一体化，或是像蔚来实现快充、超充、换电、加电等海底捞式的服务，衍生出全新的商业模式。

特斯拉的目的地充电桩一般布局在商圈、酒店、休闲庄园、周边景点、热门自驾沿线，充电速度与家充桩一致，属于慢充。

比加油站的密度还要大，每三个加油站覆盖的范围就有4个昊铂联盟免费充电站，充电比加油还方便的体验相信会非常爽。

而在充电方面，就有像保时捷、特斯拉、小鹏等车企专攻超级快充技术，陆续推出了基于800V高压平台的车型。比如小鹏G9车型的4C版本，搭配自家的S4超充桩，最快可以实现充电5分钟，续航200+公里的极速补能。

虽然国内目前很多新能源车企还未推出专门充电服务，但基本都做到了“买车送家庭挂壁式充电桩+包安装”的服务。只不过这类交流充电桩功率一般较小，充电速度慢，对于生活节奏较快的都市用户而言，无异于杯水车薪。

而如果是使用4C超充电池的电动车，10分钟的时间也足够补能所需，在日常使用来讲不算太耽误事。 可能有人觉得哪怕是10分钟，充电依旧比加油限制大，毕竟真要碰到着急的情况，那确实是一分钟都不想多等。

东京街头实探:电动化落后大时代,日本人坐不住了

一是日本公共交通非常发达，像东京这种大都市，乘坐火车、地铁、公共汽车出行非常方便，愿意买车的人并不多，即使买车，也更喜欢买本国品牌，更愿意开体型小巧的车型。

这样的人是最受大家喜欢的主角，比如大时代的丁蟹，希望之鸽的原田浩二，关中匪事的罗玉璋，莲花争霸的白玉川，霹雳红唇的戴天 君靖难：在弄玉和阿箩之间彷徨，也似乎和五十子有了那么一点意思。

西南小城新能源车普及现状:全市保有量不到200台|春节回乡观察

新能源汽车保有量不到200台 商用车普及速度更快 受疫情影响，今年春节假期记者基本都是宅在家中没有出门。因此，这次的调查以搜集数据为主。此外，少有的几次出门机会记者也观察了道路上运行的新能源车。

当然，笔者所在的小城市并非“油盐不进”，平时也能看到数量稀少的新能源车辆，包括比亚迪、五菱、魏牌等品牌车辆，只是数量实在少得可怜。

年新能源汽车国家补贴幅度大规模退坡，新能源汽车地方补贴完全取消，获得补贴的最低续航为250km，最高国家补贴减少了一半，为5万元，依然是400km以上车型获得。

“十四五”期间，全市新增注册汽车中新能源汽车保有量持续提高，力争到2025年，全市新能源汽车保有量达到50万辆左右；公共领域全面电动化，提升重载货车、工程车新能源汽车渗透率。力争到2030年全面实现电动化。

新车买6天,充电被烧坏!特斯拉“甩锅”称电流太大,这锅甩成功了吗?_百...

1、特斯拉充电桩是独立的电压进行充电，所以不存在电流过大导致的。近日，一位南昌的特斯拉车主表示，自己购买的特斯拉Model 3，时间还不到一个礼拜，在一次充电之后，汽车突然启动不了了，后来只能请拖车将其拉走。

2、国家电网表示，特斯拉的充电桩是采用自己的技术协议，不存在国家电网电流过大，导致汽车逆变器故障的问题。

3、特斯拉因为自己的车出了问题，却试图甩锅国家电网。结果事后特斯拉又向南昌电网道歉，甩锅失败徒增尴尬。

4、相关部门回应，应该看看自身问题，而不是推卸责任，还说明要其承当责任，完全否决该公司发表的言论。该公司在这件事情上做得确实不对，自身产品上出了问题，没有立马从自身找问题去解决，反而把责任推到他人身上。

5、特斯拉官方表示是因为汽车的逆变器坏了，所以才导致特斯拉无法启动的。近日，有一位特斯拉消费者反映，自己购买的model 3才到货六天的时间，就出现了故障，自己在充完电之后，汽车直接断电无法启动了，连车门都打不开。