北京小区装充电桩电容不够

摘要： 小区充电桩新法律法规法律分析1国家针对小区安装充电桩有明确的扶持政策，不是说物业不给安装就不给安装的2多部委联合颁发关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知，如果物...

小区充电桩新法律法规

法律分析1国家针对小区安装充电桩有明确的扶持政策，不是说物业不给安装就不给安装的2多部委联合颁发关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知，如果物业不允许安装，可以向住建委投诉，同时安装充电。

民法典第272条关于充电桩问题的规定，要求业主在小区内安装充电桩时，必须遵守法律法规和小区管理规定，确保安装行为不危及建筑物的安全，同时不损害其他业主的合法权益。

居民在小区安装充电桩时，首先要征得物业同意。根据《物业管理条例》等相关规定，业主在不违反相关法律法规和小区管理规约的前提下，有权在自有车位上安装充电桩，物业应当予以配合和提供必要的协助。

法律分析：物业有权利拒绝。因为想要安装充电桩的话就需要走线路，这个线路需要在公共位置更改线路。物业就是管理小区内的公共设施和公共场所的一切事务的，那么安装充电桩势必会和物业管理部门的一些权力所冲突。

小区充电桩新法律法规地区不同，标准也是不同的，具体如下：广州市法规：物业服务人应当配合业主和相关单位，做好新能源充电桩相关设施设备的安装、维修、养护和改造工作。

新能源车的3大痛点有没有解决?

1、专家指出，加强高速工况下的能量管理策略，以及提升电池低温性能，是解决新能源车能耗痛点的两个有效路径。最后，在新能源车体验维度上，测评从驾驶体验、耐用体验、出行体验三个方面改进。

2、续航里程焦虑：满电状态下单次续航里程不够长；剩余续航里程非线性，掉电太快； 动力电池存在衰减，寿命有担忧； 充电不便利，也太慢； 新能源汽车二手车保值率太低。

3、综上所述，如果全国取消“绿牌”，新能源汽车的优势在3大痛点面前可有可无。随着新能源汽车的技术和应用不断发展，其将会面临更多的挑战和机遇。

4、因而，新能源汽车目前常用的这两种电池有利有弊，存在着安全、续航里程焦虑、电池衰减这3大主要痛点，无形中制约了新能源汽车的进一步爆发。

5、提高充电的效率和充电便捷性，可以打消新能源汽车车主的购车和用车痛点。

6、因此很多消费者朋友在购买新能源汽车的时候会比较犹豫。因此如果新能源汽车的价格可以降低一些，将会促进新能源汽车的进一步发展。最后，就是安全因素。如果可以更好地提升新能源汽车的安全表现，相信就可以更好打消车主痛点。

电动汽车充电难题

1、新能源车有哪些充电方式？快充和慢充，纯电动汽车可采用快充、慢充等方式进行充电。混合动力汽车只能采用慢充。慢充功率较低，充电时间较长，适合在长时间停驶时补电；快充功率较高，充电时间较短，适合临时应急补电。

2、使用家用充电装置进行充电：使用家用充电装置充电比较安全，花费也比较少。但是充电速度比较慢，充一次电一般需要8-10个小时。新能源汽车充电时需要注意的事项：新能源汽车充电时，充电器和插口一定要插严，确保用电安全。

3、应急电源：这是一种新型的像充电宝一样的东西，有铅酸和聚合物锂电的两种，能够帮助亏电车辆进行启动，而且还能有照明、给手机充电和配合充气泵给汽车充气使用的多功能用品。

4、该政策还不遗余力地支持快速充电技术。比如1月1日正式实施的新财政补贴方案中，新增快充新能源公交车每千瓦时补贴金额为3000元，比非快充公交车高出67%。

5、双充电线型号充电桩的普及就是这条路上最大的问题之一。反观传统燃油车，动力来源完全依靠燃油，而能源问题日益紧张，并且燃油车的污染问题也日益严重，从长远战略角度，和技术发展角度来看，电动汽车才是未来的主角。

如何解决威马送不出私桩难题?社会亟需新思路新解法

1、可见，要破解新能源车主的焦虑，仅凭公共充电设施远远不够，小区私人充电桩的刚性需求仍需得到满足。 据统计，拥有私桩的车主，平均每月出行频率是60次；而没有私人充电桩的车主，平均每月出行频率仅为36次。

2、今年，威马交付了4万多台车，但随车配送的充电桩，却有近2万根送不出去。”相关数据显示，全国超过四成的新能源汽车车主没有安装个人充电桩，需要到3公里之外的公共充电桩充电。

3、提升社会资源利用率。威马汽车依托即客行APP平台推出带有“私桩共享”功能的智慧低碳充电桩，可实现私桩在空闲时间向其他新能源车共享，收取合理的服务费用，提升补能便捷性、高效性、收益性，让补能从“支出”转变为“收入”。